No es de extrañar, porque la ley se redactó cuando aún no existía el teléfono inteligente, cuando todavía no podíamos vincular digitalmente los medios de transporte.
Según los expertos, la Ley de Transporte de Pasajeros de 2000, una ley que regula diversas formas de transporte de pasajeros como autobuses, tranvías, metros y taxis en los Países Bajos, ya no es suficiente para el panorama actual de movilidad. Nico van Paridon, estratega de nueva movilidad e innovación, destaca que esta ley debe modernizarse para satisfacer las necesidades contemporáneas de la movilidad pública.
Los acontecimientos recientes en Zelanda ilustran los desafíos que enfrentan los clientes regionales. La provincia intentó realizar un transporte público flexible a través de una licitación como transición a un modelo más amplio de movilidad pública, dadas las bajas tasas de ocupación y los altos costos del transporte público regular. Zelanda pretendía combinar una red de transporte público básico con diversas formas de transporte flexible y también asumió la responsabilidad de los ingresos.
"Al parecer, el mercado ha decidido que la petición de Zelanda no le parece lo suficientemente interesante. Entonces se puede concluir que el gobierno puede mejorar ese análisis de mercado con su propia empresa, pero lo dudo".
Sin embargo, los desafíos resultaron significativos. La licitación no obtuvo ningún registro, lo que lleva a preguntarse si el gobierno es capaz de realizar mejores análisis de mercado con su propia empresa que con los privados. Van Paridon lo duda y sugiere que elaborar un pliego de condiciones adecuado para este tipo de licitaciones es complejo. Según él, esto demuestra que la actual Ley de Transporte de Pasajeros es insuficiente, sobre todo porque no es lo suficientemente flexible para permitir que diferentes formas de transporte, como bicicletas compartidas, trenes y taxis regionales, se conecten y ofrezcan sin problemas en su conjunto.
En respuesta a esto, Habtamu de Hoop, miembro del Parlamento por GroenLinks-PvdA, presentó un proyecto de ley privado que debería ofrecer a los clientes regionales la oportunidad de crear su propia empresa de transporte público. De Hoop, reconocido como un parlamentario experto y apasionado, se esfuerza por mantener el transporte público en los Países Bajos accesible para todos. Sin embargo, Van Paridon cree que los esfuerzos de diputados como De Hoop serían más eficaces a la hora de revisar la Ley de transporte de pasajeros de 2000.
Van Paridon sugiere que si estuviera en el lugar de Habtamu, pediría al ministro que modernizara la ley. Esto no sólo beneficiaría la movilidad pública en los Países Bajos, sino que también respondería a avances tecnológicos como la integración de soluciones digitales que permitan conectar eficientemente diferentes modos de transporte. Señala que la ley actual no responde adecuadamente a las posibilidades que ofrecen las tecnologías modernas como los teléfonos inteligentes.
Este debate sobre la necesidad de una reforma legislativa y el papel del gobierno en la regulación y provisión del transporte público muestra lo importante que es mantener la legislación en línea con los cambios tecnológicos y sociales. La discusión en torno a la Ley de transporte de pasajeros de 2000 probablemente continuará mientras las necesidades del público sigan evolucionando.
