Es muy importante para los viajeros poder utilizar un producto de viaje confiable. Como informaron anteriormente ProRail y NS, el rendimiento ferroviario estuvo bajo presión en la segunda mitad de 2023.
La Ministra Vivianne Heijnen de Infraestructura y Gestión del Agua ha expresado en un carta a la Cámara de Representantes presentó las cuentas anuales de ProRail y NS para 2023, en las que también anunciaron las sanciones por no alcanzar varios indicadores de desempeño.
El desempeño de ProRail y NS en 2023 no fue el esperado, especialmente en la segunda mitad del año. Para la puntualidad de los pasajeros de 5 minutos en la red ferroviaria principal (HRN), obtuvieron una puntuación del 89,7%, ligeramente por encima del valor inferior del 88,9%, pero inferior al 91,6% en 2022. Para la puntualidad de los pasajeros de 15 minutos en la HRN, la puntuación fue 97,0 %, nuevamente por encima del valor mínimo del 96,7%, pero inferior al 97,3% de 2022. Sin embargo, la puntualidad en la Línea de Alta Velocidad (ALV) fue un problema, con una puntuación de solo el 73,6% frente al valor mínimo del 82,1. %.
ProRail y NS dan tres razones principales para el rendimiento reducido: restricciones temporales de velocidad, escasez de equipos ferroviarios y personal técnico disponibles e interrupciones durante el trabajo. El ministro impone una multa de 2,75 millones de euros a ProRail por no alcanzar el valor mínimo para el rendimiento HSL y la evaluación del cliente de los transportistas de mercancías. NS recibe una multa de 500.000 euros por malos resultados en la HSL.
En 2023, hubo 146 interrupciones que causaron perturbaciones significativas a los viajeros, una disminución con respecto a las 177 interrupciones en 2022. La principal causa de interrupciones fueron las huelgas y fallas técnicas en la infraestructura. Los asentamientos de tejones debajo de la vía también provocaron retrasos y paradas en el tráfico de trenes. ProRail trabaja con varias autoridades en medidas para reducir estos riesgos, como el seguimiento de los tejones y la construcción de castillos artificiales.
El año pasado, la NS fue multada con 1,5 millones de euros por reducir el calendario hasta 2022.
ProRail ha tomado medidas para eliminar gradualmente el control químico de malezas y está investigando alternativas como tratamientos criogénicos y química verde. Aunque se han logrado avances, la eliminación completa para 2025 ha resultado inviable. ProRail ahora apunta a una eliminación completa para 2028. ProRail también está trabajando para reemplazar el lastre que contiene cuarzo por lastre sin cuarzo, aunque la disponibilidad de este es actualmente limitada.
NS tuvo un buen desempeño en la primera mitad de 2023, pero estuvo bajo presión en la segunda mitad. Un nuevo comportamiento de viaje de los viajeros que trabajan más desde casa influye en el número de viajeros. Por ello, NS presenta el “NS Voordeel” para fomentar los viajes en momentos de tranquilidad. Aunque las Sociedades Nacionales lograron la mayoría de los indicadores de desempeño, obtuvieron puntuaciones más bajas que en 2022 en cuatro de los ocho indicadores.
En cuanto a la calidad de las conexiones, NS alcanzó el 93,8%, justo por debajo del valor mínimo del 94%. Esta puntuación más baja se atribuye a factores fuera del control de NS, como retrasos en los trenes internacionales y largos trabajos. El ministro ha decidido no imponer ninguna sanción por ello.
La sensación de seguridad de los pasajeros en el tren habrá mejorado en 2023, pero los incidentes contra el personal de NS han aumentado un 8%. El ministro enfatiza la importancia de la seguridad tanto para los viajeros como para el personal y apoya las medidas de NS para mejorar la seguridad social, como una mejor cooperación con la policía y otras autoridades.
La afluencia del nuevo Intercity New Generation (ICNG) fue diferente a la esperada. Debido al retraso en la entrega, la prioridad es la incorporación completa del HSL en 2024. El ministro ha pedido a NS que se prepare para posibles contratiempos en la incorporación y destaca que NS debe cumplir los requisitos del calendario de 2025.
2023 fue un año desafiante para ProRail y NS. Aunque algunos resultados se vieron influenciados por factores externos, el ministro espera mejores servicios y alienta a ProRail y NS a mejorar su desempeño en 2024. Las multas y el énfasis en los programas de mejora subrayan la urgente necesidad de mejorar la red ferroviaria holandesa.
