La incorporación del cambio de carril es un gran avance, porque acerca la realización de una red europea Hyperloop.
El equipo de estudiantes de Delft Hyperloop ha hecho historia al ser el primero en el mundo en añadir un cambio de vía al Hyperloop, el tren de vacío que flota a través de un tubo a velocidades de hasta 1000 kilómetros por hora. Se esperan las primeras pruebas a gran escala con pasajeros en 2030. “El tren de vacío sale cada 2 minutos hacia otra ciudad europea. De esta manera puedes llegar a París desde Ámsterdam en 30 minutos”, dice Cem Celikbas, capitán del equipo Delft Hyperloop.
El Hyperloop ofrece una forma de viajar sostenible y silenciosa, impulsada por propulsión magnética. Esto significa que no se necesitan combustibles fósiles para propulsar la cápsula que contiene a los pasajeros. "Por eso el Hyperloop es un medio de transporte atractivo para las personas que quieren viajar de forma sostenible", explica Celikbas. Karel van Dalen, profesor asociado de Dinámica de Estructuras en la Universidad Técnica de Delft, también se muestra entusiasmado con estos avances. “Existen dudas sobre la viabilidad de una aviación 'verde'. Por eso me alegro de que los estudiantes estén trabajando en una alternativa: el Hyperloop”.
“Primera prueba de manejo con pasajeros en 5,5 años”
El equipo estudiantil espera que haya un aumento del 2050 por ciento en el transporte para 150. El uso de Hyperloop puede ayudar a reducir las emisiones de combustibles fósiles, ya que no son necesarios para impulsar la cápsula. Celikbas explica: “Con Hyperloop se minimizan las emisiones de combustibles fósiles. Esto es crucial, especialmente teniendo en cuenta el crecimiento esperado de la movilidad”. Schiphol podría convertirse en un posible punto de embarque para los viajeros de Hyperloop, lo que ayudaría a dispersar la multitud en el aeropuerto. “El Hyperloop puede salir cada 2 minutos hacia un destino europeo, por lo que los viajeros nunca tendrán que esperar mucho. Esto evita colas innecesarias y aglomeraciones en el aeropuerto. Además, Schiphol ofrece la oportunidad de crecer de forma sostenible”.
Según Delft Hyperloop, la construcción de una ruta Hyperloop es económicamente viable, ya que implica unos costes comparables a los de la construcción de una línea de alta velocidad. Además, los costes de mantenimiento del Hyperloop son mínimos y no se repercuten costes por las emisiones de combustibles fósiles, porque simplemente no se emiten. “Esto significa que un billete de ida con Hyperloop puede ser más barato que un billete de ida en avión”, afirma Celikbas.
El Hyperloop es un medio de transporte revolucionario que combina la velocidad de un avión con la comodidad de un tren. La cápsula, o cápsula, flota a través de un tubo de vacío, lo que significa que no hay aire ni resistencia a la rodadura y la cápsula puede alcanzar velocidades de hasta 1000 km/h. Gracias a la propulsión magnética totalmente eléctrica, no se emiten combustibles fósiles.
El equipo de Delft Hyperloop está formado por 39 estudiantes de TU Delft que se han tomado un año sabático para seguir innovando el Hyperloop. Cada año un nuevo grupo de estudiantes trabaja en este proyecto. El 11 de junio, el equipo presentará un prototipo del medio de transporte totalmente flotante en su taller, el 'Dream Hall', en el campus de TU Delft.
En julio el equipo viajará a Zurich para el Hiperloop europeo Semana 2024. Aquí compiten contra más de veinte equipos internacionales de Hyperloop. El objetivo es demostrar, como en años anteriores, que Delft es líder en el campo de la tecnología Hyperloop. El equipo ganó la competición en 2021 y 2022 y quedó segundo en 2023.
