La inspección incauta bicicletas gordas fabricadas en China.
La Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT), en consulta con la Fiscalía Funcional, ha incautado aproximadamente 3.500 fat bikes de fabricación china. Es posible que estas fat bikes, vendidas como bicicletas eléctricas, no cumplan con los requisitos legales y, por lo tanto, pueden representar un riesgo para la seguridad tanto de los ciclistas como de otros usuarios de la vía. Las fat bikes presentan las características técnicas de un ciclomotor, lo que significa que están sujetas a la normativa para ciclomotores. Los ciclomotores requieren homologación, matrícula, seguro de responsabilidad civil, casco y permiso de conducir (16 años). El ILT también ha detenido la afluencia de estas fat bikes.
Los compradores y usuarios pueden determinar fácilmente si su fat bike es en realidad un ciclomotor. “Existe una regla general sencilla”, afirma Karin Visser, directora de Supervisión e Investigación del ILT. “¿La fat bike va a más de 25 km/h? Entonces se trata de un ciclomotor no inspeccionado y sin seguro. ¿Dejas que tu hijo monte en una bicicleta tan gorda sin seguro a terceros, licencia de conducir, casco y matrícula?
La gran popularidad y oferta de fat bikes relativamente baratas, así como los recientes cuasi accidentes y los informes recibidos, llevaron al ILT a investigar el origen de estos vehículos. Debido a la investigación en curso, el ILT no puede proporcionar detalles sobre las marcas y tipos de fat bikes. Una vez finalizada la investigación, el expediente pasará al Ministerio Público.
Visser entiende que se está ejerciendo presión sobre el ILT y otros reguladores para que intervengan. “Con los recursos y las personas limitados que tenemos, estamos comprometidos a combatir el comercio de fatbikes inseguras. Pero ésta es una responsabilidad compartida. Todos los reguladores, fabricantes, importadores, distribuidores y usuarios deben asumir su responsabilidad. Una fat bike ofrecida por menos de 1.000 euros suena demasiado buena para ser verdad. La posibilidad de que compres una fat bike segura y de alta calidad por esa cantidad es pequeña”.
Ha habido preocupación por las fat bikes durante mucho tiempo. Las bicicletas son especialmente populares entre los jóvenes.
Si resulta que las fat bikes incautadas no cumplen con la normativa europea, el ILT espera que el fabricante chino retire todos los vehículos. Es responsabilidad de los fabricantes cumplir con las leyes y regulaciones. Los importadores y distribuidores también deben asegurarse de que los vehículos cumplan los requisitos.
Una fat bike no es una categoría separada en la ley. Sólo se refiere a un vehículo de dos ruedas con neumáticos anchos. A menudo resulta imposible distinguir desde fuera si se trata de una bicicleta eléctrica o de un ciclomotor. Esto está determinado por las características técnicas. El problema surge cuando una fat bike se vende como bicicleta eléctrica, pero en términos de prestaciones técnicas es un ciclomotor.
Una fat bike entra en la categoría de ciclomotor si el vehículo va a más de 25 km/h. Por ejemplo, porque la velocidad se puede aumentar fácilmente mediante un código en un menú, por lo que la asistencia al pedaleo no se detiene a 25 km/h. Si el vehículo tiene una potencia superior a 250 vatios o si va a más de 6 km/h sin pedalear, por ejemplo mediante el acelerador, se trata de un ciclomotor.
El ILT es el supervisor del mercado de vehículos para los que se requiere homologación, como los ciclomotores. Los ciclomotores deben cumplir los requisitos del Reglamento Europeo 168/2013. Puede encontrar más información sobre la supervisión en website del LIT. En los Países Bajos, la Inspección de Transporte y Medio Ambiente Humano (ILT) garantiza que no se pongan a la venta productos de tráfico que no hayan sido aprobados por la Unión Europea, en la medida en que estén obligados a tener dicha aprobación.
