La compañía ha anunciado que a partir de ahora los patinetes y bicicletas compartidos sólo circularán por las calles de Ámsterdam.
Los patinetes y bicicletas eléctricas de color verde brillante de Go Sharing están desapareciendo de las calles de Eindhoven, Tilburg y Den Bosch. La empresa ha anunciado que se retirará por completo de estas ciudades de Brabante y sólo permanecerá activa en Ámsterdam. Esta decisión puede deberse a dificultades financieras y a un entorno económico cambiante, donde los inversores se han vuelto más reacios a seguir invirtiendo en empresas de viajes compartidos.
Go Sharing, que alguna vez fue uno de los mayores proveedores de scooters compartidos en los Países Bajos, está luchando por operar de manera rentable. Según Brabants Dagblad, la empresa es: no en quiebra, pero la comunicación interna muestra que la empresa sólo se concentrará en el mercado de Ámsterdam. Esto significa que el personal en el resto de ciudades será despedido, aunque Go Sharing no se ha pronunciado al respecto.
La empresa se ha enfrentado a varios problemas últimamente. Hubo numerosas quejas sobre patinetes estacionados ilegalmente, incendios provocados y usuarios que no llevaban el casco obligatorio. Estos problemas no han hecho ningún bien a la imagen de Go Sharing. Además, la empresa fue adquirida por la turca BinBin, con el objetivo de expandir sus actividades a Europa Occidental y convertirse en el mayor proveedor de transporte compartido multimodal de Europa. Sin embargo, esta ambición parece ahora haber sido cortada de raíz.
Quizás la empresa podría considerar recoger todos los scooters de las distintas ciudades de Brabante y utilizar este stock para montar un nuevo parque de scooters para el mercado de Ámsterdam. Esta podría ser una manera eficiente de aprovechar los recursos existentes y fortalecer la operación de Ámsterdam.
Quienes siguieron de cerca a la empresa han visto una caída en los últimos meses. Los scooters compartidos a menudo quedaban sin uso en la carretera o sufrían daños sin reparación. Las malas condiciones meteorológicas en los Países Bajos no mejoraron las cosas, ya que pocas personas optan por un scooter cuando llueve.
Un factor importante en los problemas de Go Sharing fue la introducción del uso obligatorio del casco para los conductores de ciclomotores el 1 de enero de 2023. Esta nueva legislación cambió drásticamente el panorama de los ciclomotores holandeses e hizo que el scooter fuera menos popular. Esto afectó directamente a la rentabilidad de empresas de transporte compartido como Go Sharing.
Desde su fundación en 2019, Go Sharing ha experimentado un rápido crecimiento, pero las desventajas de esto quedaron claras a finales de 2022. En ese momento, la empresa ya se había retirado de 33 de los 45 municipios en los que operaba, incluidas ciudades como Den Bosch, Eindhoven, Breda y Utrecht. Ahora también están llegando a su fin las actividades en las últimas ciudades de Brabante.
La atención de Go Sharing se centra ahora exclusivamente en Ámsterdam, donde pronto circularán 1.200 scooters eléctricos compartidos de los proveedores Check and Go Sharing. Sin embargo, esto no significa que los problemas hayan quedado completamente atrás. La incertidumbre económica sigue siendo un desafío importante para las empresas de viajes compartidos y el futuro de Go Sharing en Ámsterdam depende de su capacidad para operar de manera rentable en este mercado.
Con la salida de Brabant, Go Sharing cierra un capítulo que comenzó con grandes ambiciones y crecimiento. La pregunta sigue siendo si la empresa podrá sobrevivir en Ámsterdam y si podrá atraer nuevas inversiones para ampliar aún más sus actividades. El futuro de los scooters compartidos ecológicos y tóxicos está en juego, y sólo el tiempo dirá si Go Sharing puede superar estos desafíos.
