En principio, la ANWB no tiene una tarifa de bloqueo, una tarifa basada en el tiempo además de la tarifa eléctrica.
La ANWB libra una feroz batalla contra los gigantes de las estaciones de carga que, según la asociación, exprimen a los conductores eléctricos con las llamadas tarifas de bloqueo. Según la ANWB, estas tarifas, que se suman a la tarifa eléctrica habitual, se han convertido en una modelo de ingresos adicionales para los proveedores de estaciones de carga y cada vez más conductores eléctricos se golpean el bolsillo. Para combatir esto, la ANWB está introduciendo una nueva función en su aplicación Charging Pass, que debería garantizar que los conductores eléctricos no incurran en costes innecesarios, especialmente durante las horas nocturnas.
Los conductores de vehículos eléctricos en los Países Bajos se enfrentan cada vez más al bloqueo de las cargas en las estaciones de carga públicas, especialmente de noche. Hace dos años esto todavía era una rareza, pero ahora casi una de cada tres estaciones de carga públicas en los Países Bajos cobra esta tarifa en función del tiempo. La idea detrás de una carga de bloqueo es evitar que los coches permanezcan conectados a una estación de carga durante un tiempo innecesariamente largo después de que la batería esté llena, para que otros también puedan utilizar los escasos puntos de carga. La ANWB comprende la utilidad de esto, pero cree que los tipos actuales sobrepasan su objetivo, especialmente cuando se aplican en mitad de la noche.
Es por eso que ANWB ha agregado una nueva función de parada automática a su aplicación Tarjeta de carga. Esta función detiene automáticamente la sesión de carga una vez que la batería está llena entre las 23.00:07.00 p. m. y las XNUMX:XNUMX a. m., para que los pasajeros no tengan que incurrir en costos adicionales mientras duermen. "Todo el mundo debería poder cargar su coche por la noche sin tener que levantarse de la cama para evitar costes adicionales", afirma la ANWB. Esta nueva característica tiene como objetivo proteger a los conductores eléctricos contra costes excesivamente elevados y reactivar el debate sobre la aplicación de tarifas de bloqueo.
tasa de bloqueo
La ANWB subraya que no se opone al concepto de tipo de bloqueo. Con la creciente popularidad de los coches eléctricos y el número limitado de estaciones de carga públicas, una tarifa de bloqueo puede ayudar a evitar que las estaciones de carga permanezcan ocupadas innecesariamente. Pero la asociación cree que el plazo a partir del cual esta tarifa entra en vigor y su importe deben ser proporcionales al uso previsto de la estación de carga y a su ubicación. La ANWB considera inadecuada la política actual de algunos proveedores, según la cual se cobra una tarifa de bloqueo inmediatamente después de finalizar la sesión de cobro.
La ANWB no sólo quiere proteger a los conductores eléctricos de costes de carga excesivamente altos, sino que también quiere iniciar un debate sobre el bloqueo de las tarifas.
Especialmente para más de la mitad de los hogares holandeses que no tienen su propio camino de entrada y, por lo tanto, dependen de estaciones de carga públicas, estos tasas de bloqueo aumentar considerablemente. Si antes estos conductores tenían que hacer frente a costes más elevados debido al uso de estaciones de carga públicas en lugar de su propia electricidad, ahora también se enfrentan a costes adicionales debido al bloqueo de tarifas, sin tener a menudo una alternativa.
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Los esfuerzos de la ANWB ya parecen estar dando sus frutos. Allego, uno de los mayores proveedores de estaciones de carga de los Países Bajos, ha anunciado que ajustará la tasa de bloqueo a partir del 1 de septiembre de 2024 en respuesta a los comentarios de la ANWB. A partir de esa fecha, la tarifa de bloqueo sólo se calculará tras una sesión de cuatro horas de duración, quedando excluidas las horas comprendidas entre las 23.00:07.00 y las XNUMX:XNUMX horas. Esto significa que los conductores ya no tendrán que temer costes adicionales durante la noche, una victoria importante para la ANWB y para los conductores eléctricos.
La ANWB espera que más proveedores sigan este ejemplo, de modo que la función de parada automática pueda volverse redundante en el futuro. Por el momento, sin embargo, la asociación se mantiene alerta y comprometida con tarifas justas y un mejor equilibrio entre la disponibilidad de estaciones de carga y los costes para los usuarios.
