El Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua está trabajando en un proyecto de ley que debería permitir conducir vehículos más pesados y de propulsión sostenible con un permiso de conducir normal B.
Esta propuesta modifica el Reglamento del Permiso de Conducción y se centra en vehículos propulsados principalmente por electricidad u otros combustibles alternativos, con un peso máximo de 4.250 kilogramos. Con esta medida, el ministerio quiere hacer que las empresas sean más atractivas para ser más sostenibles, sin los costes adicionales y la escasez de conductores con permiso de conducir C, que a menudo se exige para vehículos de más de 3.500 kilogramos.
Esta iniciativa surge de la ambición más amplia de reducir las emisiones nocivas en el sector del transporte, un pilar importante de la política climática global y europea. El sector del transporte es una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero y de contaminación atmosférica nociva, que tiene un impacto importante en el medio ambiente, especialmente en las zonas urbanas. El nuevo esquema está en línea con los acuerdos del Acuerdo Climático para lograr un transporte libre de emisiones para 2050. Especialmente en el sector de la logística, la medida puede contribuir a la transición hacia vehículos libres de emisiones, lo que también encaja con la política holandesa de apoyar los vehículos eléctricos y estimular el crecimiento de la infraestructura de carga. Esto último ya se está realizando en polígonos industriales y a lo largo de carreteras.
flexibilidad
El cambio tiene su origen en la Tercera Directiva Europea sobre el Permiso de Conducir, que desde 2018 ofrece a los estados miembros la opción de permitir que los vehículos propulsados por combustibles alternativos y con un peso máximo de 4.250 kilogramos sean conducidos por titulares de un permiso de conducción B expedido al menos dos veces. hace años que. Esta alternativa debería ofrecer a los Estados miembros flexibilidad en la lucha contra el cambio climático y la contaminación del aire. Normalmente, se exigiría un permiso de conducción C para vehículos de más de 3.500 kilogramos, pero gracias a esta directiva se hace una excepción para los vehículos sostenibles. El gobierno holandés concedió anteriormente una exención temporal para el período comprendido entre 2019 y finales de 2022, exigiendo a los conductores completar cinco horas adicionales de formación de conducción antes de poder conducir un vehículo de hasta 4.250 kilogramos.
El experimento con esta exención, en el que participaron 28 vehículos, fue evaluado cuidadosamente. La Comisión Europea impuso la condición de que se debe garantizar la seguridad vial, lo que fue monitoreado a través de informes sobre incidentes y accidentes. Sin embargo, a partir de los datos recopilados no se puede sacar ninguna conclusión estadísticamente significativa sobre el impacto de los vehículos más pesados en la seguridad vial. Sin embargo, la prueba demostró que existe un fuerte apoyo por parte del sector, los partidos políticos y las organizaciones de movilidad a una exención permanente del permiso de conducción C para los vehículos con propulsiones alternativas.
La exención proporciona un incentivo muy necesario, especialmente dentro del sector de la logística, para acelerar la transición a una conducción libre de emisiones, mientras que la red de carreteras holandesa sigue siendo segura para los vehículos eléctricos más pesados.
El proyecto de ley sólo prevé una exención para los vehículos cuyo peso supere los 3.500 kilogramos debido al sistema de propulsión más pesado de, por ejemplo, baterías o depósitos de hidrógeno, sin aumentar la capacidad de carga respecto a un vehículo diésel de las mismas dimensiones. Debido a la reducida capacidad de carga de estos vehículos y la creciente demanda de logística libre de emisiones, la exención se considera ampliamente como una solución para ayudar a las empresas a ser más sostenibles sin perder eficiencia operativa.
sostenibilidad
Además de los beneficios climáticos, la exención también ofrece beneficios económicos para las empresas que estén considerando la sostenibilidad. Los conductores con un permiso de conducir C suelen ser más difíciles de encontrar y más caros de contratar, mientras que el uso de vehículos sostenibles con un permiso de conducir estándar B puede reducir los costes. Además, el uso de vehículos eléctricos más pesados ahorra costes de combustible, a pesar del precio de compra a menudo más elevado y de la autonomía limitada cuando están completamente cargados.
En el ámbito de la seguridad vial, el Ministerio está colaborando estrechamente con las organizaciones profesionales del sector de la logística para llegar a un acuerdo. Se establecen acuerdos para concienciar a los conductores sobre las normas de tráfico específicas y los aspectos de seguridad al conducir vehículos que pesan más de 3.500 kilogramos pero aún no superan los 4.250 kilogramos. Esta colaboración debe garantizar que los conductores tengan los conocimientos correctos y sigan las normas de seguridad, lo que contribuye a la integración segura de estos vehículos en el tráfico diario.
amplio apoyo
la voorstel Esta exención permanente recibió un amplio apoyo en la Cámara de Representantes, donde una moción de los partidos BBB, VVD, SGP y ChristenUnie fue aprobada con 142 votos a favor y sólo 8 en contra. La moción pide al Ministro que se esfuerce por consagrar la actual medida de tolerancia en la ley, en anticipación de la Cuarta Directiva sobre permisos de conducir, que puede prever nuevas flexibilizaciones.
Con esta decisión, los Países Bajos se acercan un paso más a sus objetivos climáticos, mientras que el sector del transporte tiene la oportunidad de seguir desarrollándose en el ámbito de la sostenibilidad. Para las empresas, esto no sólo significa una oportunidad de ahorrar costes, sino también de responder a una demanda creciente de transporte respetuoso con el medio ambiente. Puedes hacerlo a través de esta web hasta el 11 de noviembre de 2024 reactivo en todas las partes de la decisión y la explicación.
